25 anos · criado pela SOBRATEMA
Equipe preparada.
Obra que não para.
Formamos riggers, supervisores de rigging, sinaleiros amarradores e gestores de frota com teoria, prática e as normas que a sua obra exige. Em turmas abertas em São Paulo ou In Company, no seu canteiro.
Empresas que já treinaram com o Opus
Por que treinar
Treinamento é infraestrutura. Só que invisível.
Um erro de operação não custa só a peça. Custa o equipamento, a frente de obra embargada e o cronograma de dezenas de equipes. Antes de perguntar quanto custa treinar, vale perguntar quanto custa parar.
- Menos acidentesOperadores que conhecem limites de carga, pontos cegos e normas.
- Mais produtividadeCiclos mais rápidos, menos retrabalho e menos máquina parada.
- Conformidade com as NRsNR-11, NR-12, NR-18, NR-35 e ABNT NBR 17089 no conteúdo.
- Equipamento que dura maisInspeção pré-operacional e manutenção feitas do jeito certo.
19 cursos · 5 áreas
Escolha a sua frente de obra.
01
Içamento
Carga no ar não aceita improviso.
8 cursos
02
Gestão
Equipamento parado é dinheiro parado.
1 curso
03
Linha Amarela
Operador bem formado produz mais e quebra menos.
6 cursos
04
PEMT
Trabalho em altura com segurança e norma.
2 cursos
05
Concreto
Concretagem segura, do caminhão à lança.
2 cursosComo você quer treinar
No seu canteiro ou na nossa sala.
Levamos o Opus até a sua obra.
Instrutores do Opus treinam sua equipe no seu canteiro, com os equipamentos que ela opera todo dia e o conteúdo ajustado à sua operação. Sem deslocamento, sem perder frente de trabalho.
- Turma fechada a partir do número de pessoas que você precisa
- Data e carga horária combinadas com a sua obra
- Teoria + prática com os seus equipamentos
- Atendimento em todo o Brasil e no exterior
Próximas turmas
Mais procurados
Os cursos que mais formam no Opus.
Içamento
Turma 09/nov Formação de Rigger
Quem planeja o içamento decide se a obra segue ou para.
Içamento
Turma 08/dez Supervisor de Rigging
O profissional com autoridade para dizer “para”.
Içamento
Formação de Sinaleiro Amarrador
O elo entre a carga e o operador.
Gestão
Turma 26/nov Gestão de Frota
Frota bem gerida é custo que vira resultado.
Trilha de carreira em içamento
Do sinal no rádio à autoridade de dizer “para”.
Um içamento seguro depende de 4 profissionais. O Opus forma todos eles, e os aprovados ficam aptos à certificação pela ABNT NBR 17089.
Treinamento homologado
Treinamento para a Norma
N-2869 (Rev. B).
O Instituto Opus é uma das poucas instituições aptas a dar o treinamento da Norma N-2869 (Rev. B) e é homologado pela Abendi. Se a sua empresa precisa dessa certificação, fale hoje mesmo com a nossa equipe.
Associação Brasileira de Ensaios Não Destrutivos e Inspeção
WhatsApp (11) 3660-2175 · opus@sobratema.org.br
Por que o Opus
A escola do setor, criada pelo setor.
Criado pela SOBRATEMA
Mantido pela Associação Brasileira de Tecnologia e Gestão de Equipamentos, referência do setor há 38 anos.
Prática de verdade
Didática prática com maquinário de diversos fabricantes. Teoria, simulação e operação real.
Certificação reconhecida
Carteirinha e certificado do Opus. Em içamento, os aprovados ficam aptos à certificação pela NBR 17089.
No seu canteiro
Turmas In Company em todo o Brasil e no exterior, com conteúdo ajustado à sua operação.
Normas em dia
Conteúdo alinhado às NR-11, NR-12, NR-18, NR-35 e às normas ABNT do setor.
Desde 2001
Mais de 10 mil profissionais e 600 empresas em construção, mineração e montagem industrial.
Do canteiro para o blog
Notícias de obra e segurança.
Quanto custa parar uma megaobra?
Uma obra de US$ 4,6 bilhões não para por falta de dinheiro. Para por falta de preparo. O que a fase de içamento de uma fábrica de celulose no MS ensina sobre treinamento.
A obra entrou na fase dos guindastes. Sua equipe entrou junto?
Quando a obra muda de fase, o risco muda junto. Os 4 profissionais de um içamento seguro e o checklist que RH e Segurança devem conferir antes do primeiro içamento.
O improviso com máquinas pesadas não custa só dinheiro. Custa vidas.
Na infraestrutura, mineração e construção, o improviso é um risco inaceitável. As quatro falhas de campo que mais causam acidentes com equipamentos de grande porte.